限不了公车治不了堵 (Simp./499)

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2011年03月03日 来源： 新民晚报

据广州日报报道，东京治堵做得很好，甚至被称为“全球治堵最成功城市”。据东京都厅官员讲述，治堵绝招有三。其一是“放”：融民资建轨道，大力发展公共交通；其二是“治”：根据道路情况，不断开辟支线道路；其三是“减”：市府上万人，公车仅10辆。

我们不能说东京不堵车只因限公，这样说虽然过瘾却不客观，治堵是一个系统工程，一点着力不能代替全局突破。但如果东京像我们一样，到处充斥着公车，那么东京还会成为“全球治堵最成功城市”吗？因此，我们最起码可以得出这么一个答案：限不了公车治不了堵。

当把减的对象面向公车管理时，这意味着，这已经不是交通问题了。交通部门再牛，也没有牛到可以不让公车上路，这恐怕得限制一部分行政权力。回头来看，我们治堵体现在“减”上，更喜欢控制车牌拍卖、控制单双号出行。而全然没有想到，即使要减，也应先减公车。

这两天有地方提出公车私用三次就要处分，可能自以为已很严了。但是，这里面传递出的妥协态度，一定意义上是对公车私用的纵容和鼓励。对照东京标准，我们完全可以在公车规模和公车使用的控制上，更严一些。

限不了公车治不了堵。东京治堵传递出的深层意义在于：行政权力的规范，有利于社会的方方面面。（毛建国）